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l'album
Stages
en Anjou
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| "Superbe"
illustration issue d'un
livre (prix d'école de famille) L'Anjou en 1900 par
J.Bessonneau (reprise en cartes postales comme ci-dessous) |
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 Version carte postale colorisée (on peut y voir en plus du pont et du tragique sauvetage : les maisons du quai Ligny qui désormais ont fait place à une voie sur berge ainsi que le palais royal avant transformations, guerres et incendie.) |
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Après
James
Finley, irlandais, un inventeur français
célèbre propose des ponts suspendus par
câbles métalliques, dont le premier fut
inauguré en
1825, sur le Rhône, entre Tain (Drôme) et Tournon
(Ardèche) est Marc Seguin, neveu de Joseph de
Montgolfier. Celui-ci fut suivi par de nombreuses autres
réalisations en France et en Europe.- A noter que les
premiers ponts suspendus à chaînes ont
existé
dans la civilisations chinoise dès le le 3ème
siècle Av.JC -.! A Angers, c'est l'architecte Joseph Chaley qui a conçu cet ouvrage inauguré en 1838. Mais ce pont n'aura vécu que 12 ans ! En effet, le 16 avril 1850, trois paramètres se conjuguent pour déclencher une tragédie restée présente dans l'histoire des angevins. L'histoire locale véhicule que c'est la seule marche au pas des soldats du 3e bataillon du 11ème RI "léger" passant là pour une revue militaire qui mit le pont en résonance, provoquant la catastrophe. (Sans doute un rapprochement fait immédiatement avec l'accident du pont de Broughton - près de Manchester - le 12 avril 1831, pour lequel, là, la résonance mécanique liée au passage de soldats avait été mise en évidence). (carte postale) |
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Toutefois, il
s'est
avéré que deux autres paramètres
seraient
entrés en ligne de compte : l'usure par la rouille
de
plusieurs câbles et une forte tempête ce jour (pour
ce qui
est du pas cadencé, les ordres auraient
été
donnés avant de traverser, de rompre le pas...). Quoi qu'il en soit, ces trois facteurs réunis et surtout, sinon le pas au moins le poids de près de 500 personnes (soldats et trois civils) se sont réunis pour venir à bout de cet ouvrage. (Comment ne pas avoir une pensée, en ce jour de rédaction à la mi-novembre 2019, à ce dramatique accident, lié au poids d'un camion à Mirepoix-sur-Tarn...) La presse de l'époque fait état des conditions de l'accident et des tentatives de sauvetages allant même jusqu'à préciser que de nombreux soldats auraient été blessés, soit par la chute de matériaux soit par les baïonnettes de leurs camarades d'infortune "La Maine était rouge...500 soldats tentaient d'échapper à la noyade" . Comme l'indique une plaque commémorative sur le pont actuel, c'est plus de 200 soldats (226?) qui auraient péri dans cet accident. Louis-Napoléon Bonaparte, président de la République, et le ministre de la guerre assistèrent aux funérailles des victimes constituées essentiellement de Bretons. (carte postale) |
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Il faudra 5 ans (de 1851 à 1856) pour reconstruire un pont de pierre, celui que nous avons connu jusque dans les années 60 (1960) Ce pont de 1856 était placé dans l'alignement de l'ancienne enceinte de la ville, en direction de la place Monprofit. Des signes d'affaissement des piles firent prendre la décision de reconstruire un ouvrage, d'autant plus que l'existant ne correspondait plus ni en taille ni en position aux besoins des années 60 afin d'accéder à l'ancienne route de Nantes par le Bon Pasteur et l'Avenue Patton (le Pont de l'Atlantique n'ayant été construit qu'en 1973). (carte postale publicitaire) |
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Aussi, fut-il entrepris (photo de gauche) un pont plus large (photo ci-dessous), et qui est notre pont de la Basse-chaîne d'aujourd'hui. Les abattoirs allaient pouvoir disparaître et laisser place au quartier "Front de Maine" vers l'ouest et un grand quai de "La Savate" avec un petit port ainsi que le nouveau théâtre vers l'est. Par ailleurs, Clic Clac Tôpette (Page Facebook) nous permet d'en apprendre encore plus cet événement et sur la vie avant et après 1850. Son administrateur, Pierre-Benoît, m'a aimablement transmis sa chronique, pour une diffusion sans modération. Retrouvez les chroniques sur le 101.5 (Radio G) : (voir chapitre sur le pont de Pruniers) (à gauche copie de photo extraite de livre collection personnelle et exposée au Musée des Beaux-Arts et ci-dessous photo personnelle ) Et en page suivante : les évolutions de ce pont , les abattoirs Evolutions |
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Que de chemin parcouru pour en arriver au nombre de ponts actuels ! - de Segré (chemin de fer) - l'Océane (autoroute nord) - Jean Moulin (Lycée - Hauts de St Aubin) - Confluences (Tramway A) - Haute-Chaîne (Hôpital) - des Arts et Métiers (Tramway B&C) - de Verdun (du centre - Beaurepaire) - de la Basse-Chaîne (Chateau) - de l'Atlantique (4 voies vers Nantes) (à gauche copie depuis google ) |
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